Blik op de Bouw januari: o.a. meer opleveringen en te weinig doorstroming

30 jan 2026

Het nieuws van deze maand laat zien waarom de woningbouw vastloopt, maar ook waar kansen liggen. Het Economisch Instituut voor de Bouw (EIB) meldt bijvoorbeeld dat het aantal opgeleverde woningen stijgt, maar dat vergunningen, netcongestie en regels groei blijven remmen. Tegelijk willen duizenden senioren verhuizen, maar stokt de doorstroming omdat geschikte woningen ontbreken.  

Meer opleveringen, maar dezelfde blokkades 

Het goede nieuws eerst: volgens het EIB stijgt het aantal opgeleverde woningen dit jaar naar 80.000 en in 2027 zelfs naar 84.000. Dat is een flinke groei ten opzichte van voorgaande jaren, schrijft De Telegraaf. Toch blijven dezelfde knelpunten de woningbouw afremmen: lange vergunningstrajecten, netcongestie, stikstofproblematiek en steeds strengere ruimtelijke eisen zoals het water- en bodemsturend beleid. Wat opvalt, is dat veel van deze obstakels vooral spelen bij traditionele bouwprocessen, die sterk afhankelijk zijn van langdurige bouwactiviteiten op locatie en complexe logistiek. 

Juist daar biedt industrieel en modulair bouwen enorme voordelen. Doordat het grootste deel van het proces hierbij in de fabriek plaatsvindt, is de bouw minder afhankelijk van omstandigheden op locatie, wordt er korter blootgesteld aan stikstof- en logistieke beperkingen en is er beter te plannen binnen bestaande infrastructuur. Denk bijvoorbeeld aan projecten aan de randen van steden en dorpen. Deze zogeheten ‘straatje erbij’-locaties hebben volgens experts veel potentie. Het sneller benutten van deze locaties sneller vraagt  om bouwmethodes die snelheid, voorspelbaarheid en minimale impact op de omgeving combineren. 

Doorstroming van senioren: een gemiste kans 

RTL Nieuws belichtte deze maand een ander probleem of uitdaging: de enorme groep senioren die wil verhuizen naar een passende, kleinere woning, maar dat niet kan doordat er te weinig geschikte woonmogelijkheden zijn. Neem Knarrenhofjes, een populair woonconcept waar tienduizenden senioren voor staan ingeschreven, terwijl er per jaar maar enkele honderden Knarrenhof-woningen bij komen. Gemeenten stellen te weinig locaties beschikbaar, projectontwikkelaars vinden het financieel minder aantrekkelijk en banken werken niet altijd mee met overbruggingshypotheken. 

Het gevolg is dat senioren noodgedwongen in grote gezinswoningen blijven wonen. Woningen die juist hard nodig zijn voor jonge gezinnen. Hierdoor stokt de doorstroming en moeten er extra nieuwbouwwoningen bijkomen die eigenlijk niet nodig zouden zijn als de juiste seniorenwoningen wél gebouwd werden. Hier ligt een duidelijke kans voor modulaire bouw. Duurzame, kleinschalige en snel te realiseren woonconcepten, onder meer voor senioren, lenen zich perfect voor een industriële bouwmethode. De losmaakbaarheid en circulariteit van modulaire woningen maken deze projecten bovendien extra toekomstbestendig, ook als de woonbehoefte in een gebied op termijn verandert. 

De bouwcapaciteit is er 

In een interview met Vastgoedjournaal vertelt Richard Brinkman, CFO van Daiwa House Modular Europe en voorzitter van Modulair Nederland, dat veel modulaire bouwers fors hebben geïnvesteerd in fabrieken, robots, mensen en productielijnen. In Montfoort beschikt Daiwa House bijvoorbeeld over een gerobotiseerde fabriek waar complete woningen in één dag worden geproduceerd. Toch zijn er pieken en dalen in de orderportefeuille. Niet omdat de vraag ontbreekt, maar omdat projecten vastlopen in bureaucratie, langdurige vergunningstrajecten en beleidsmatige onzekerheid.  

Brinkman pleit daarom voor consistent landelijk beleid en het terugdringen van de verstikkende regels rondom woningbouw. Dat is belangrijk, want modulaire bouw biedt juist een antwoord op de problemen die nu zichtbaar worden: een voorspelbaar, schaalbaar en snel bouwproces met 50% kortere realisatietijd en flink lagere CO₂- en stikstofuitstoot. De capaciteit om hoogwaardige en duurzame woonvoorzieningen sneller te bouwen is er dus al. We maken er alleen nog te weinig gebruik van.